Le remappage de l’ECU, également appelé « chip tuning », consiste à modifier l’unité de contrôle électronique (ECU) d’un véhicule afin d’en améliorer les performances, la puissance et l’efficacité.
Les étapes du remapping
Les « étapes » de la reprogrammation moteur n’existent pas réellement en tant que service/amélioration que vous pouvez acheter. Ce sont simplement des termes qui ont été utilisés pour regrouper une grande variété de modifications. Les regroupements généralement utilisés pour les différents remappages sont les suivants :
. Remappage de phase 1
Un remappage de phase 1 est une étape essentielle au cours de laquelle les paramètres de base du moteur sont modifiés à l’aide du logiciel de l’ECU afin d’améliorer sa performance. Cela revient à faire une mise au point de base de la voiture pour qu’elle fonctionne de manière efficace et souple.
. Remise à niveau de phase 2
L’étape 2 est le moment où des ajustements plus détaillés sont effectués à l’aide de mises à niveau matérielles. Le but est d’affiner le réglage du moteur pour en améliorer considérablement les performances tout en s’assurant qu’il reste sûr et fiable. Il s’agit de trouver le point idéal pour que la voiture offre des performances puissantes sans solliciter excessivement le moteur.
. Remise à niveau de phase 3
La Remap de phase 3 est l’étape où le moteur est optimisé au maximum de son potentiel, ce qui implique de nombreuses mises à niveau matérielles pour obtenir une puissance maximale et le meilleur rendement possible. Cette étape est destinée à ceux qui cherchent à tirer le maximum de puissance potentielle de leur véhicule, en le poussant à ses limites les plus élevées tout en maintenant la sécurité et la fiabilité. C’est l’étape où la voiture devient la meilleure version d’elle-même, offrant des performances inégalées et une expérience de conduite vraiment exaltante.
Qu’est-ce qu’un remappage de niveau 2 ?
Une reprogrammation moteur de phase 2 implique un réglage fin de l’unité de contrôle du moteur (ECU) ainsi que les mises à niveau matérielles nécessaires pour améliorer les performances du véhicule. L’objectif, par exemple pour une entreprise de tuning professionnelle réalisant ce processus, est d’augmenter la puissance, le couple et l’expérience de conduite globale du véhicule tout en maintenant la sécurité et la fiabilité. Il s’agit d’une approche sur mesure qui prend en compte les caractéristiques individuelles du véhicule afin d’obtenir des résultats optimaux.
Quelles sont les exigences matérielles du remappage de niveau 2 ?
Pour effectuer un remappage de niveau 2, qui est un niveau plus avancé de réglage du moteur, certaines mises à niveau matérielles et exigences sont essentielles pour s’assurer que le véhicule peut gérer les niveaux de puissance et de performance accrus de manière sûre et efficace. Les mises à niveau matérielles les plus courantes pour un remappage de niveau 2 sont les suivantes :
. Filtre à air à haut débit
En général, les conditions matérielles préalables incluent un filtre à air à haut débit pour améliorer la respiration du moteur. En optimisant le flux d’air vers le moteur, vous obtenez un meilleur mélange air-carburant, ce qui peut conduire à un processus de combustion plus efficace. Il en résulte une augmentation sensible de la puissance et du couple, ce qui confère au véhicule un léger avantage en termes de performances, tout en améliorant potentiellement la consommation de carburant et l’efficacité énergétique.
. Amélioration du refroidisseur intermédiaire
En fonction du véhicule et de sa configuration, il peut être nécessaire d’améliorer les refroidisseurs intermédiaires pour maintenir des températures optimales. Lors d’une reprogrammation moteur pour en augmenter les performances, le turbocompresseur fonctionne souvent à une pression plus élevée, ce qui génère plus de chaleur. Le refroidisseur intermédiaire existant peut ne pas suffire à refroidir ce volume accru d’air chaud à la température optimale. Un refroidisseur intermédiaire amélioré peut gérer ce niveau de chaleur plus élevé, en maintenant le bon équilibre de température et en veillant à ce que le moteur reçoive de l’air frais et dense pour la combustion.
